第三，京津冀中加车在投入一个行业之前，要多了解。

”温城辉说，短途“此前融资的钱还剩下一个亿，今年要把这笔钱花完，做一个匠人孵化器。对于裁员后的影响，列车温城辉表示，“裁完就盈利了，之前太多的钱花在技术开发上了。

让我佩服的是小温同学一旦认定就开始做，京津冀中加车第二天就回了北京开始裁员;一分钟不带拖泥带水,能对自己的手下下得了狠手。”2014年9一月，短途礼物说上线，最初是一款基于送礼场景而构建的导购应用。3月27日，列车礼物说创始人温城辉的一封公开信在创业圈和媒体圈炸开了锅：今天礼物说开始裁员。

但裁员消息一经公布，京津冀中加车90后创业者是否靠谱的话题依然是议论的焦点。”温城辉称被裁掉的员工在50人左右，短途占了公司总人数的三分之一，短途主要是技术和电商平台运营，“技术太贵了，礼物说此前一直想在App里添加更多功能，但是用户实际上只想看内容。

”目前，列车礼物说公司内部有80个左右的员工组成了匠人小组，列车而这些人，根据温城辉的计划，也被会“裁员”，“内部孵化他们，从雇员转为合作关系。

”温城辉说，京津冀中加车在这个过程中，京津冀中加车礼物说会给匠人提供数据支持，做内容企划，工供应链支持，并且联合20万个公众号做人格化营销，做一个有故事的商品，从而来打动消费者。8月18日，短途毕胜35岁生日当天，乐淘正式转型开始在网上卖鞋，三天后因为访问量巨大，服务器崩溃了。

毕胜决定带大家出去搓一顿，列车回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。”柳传志也说：京津冀中加车“做正确的事，比把事做正确更重要。

他是百度早期高管，短途在商场上朋友众多，大家都愿意给他面子。还有第三类人，列车这类用户非常“友好”，列车通常选择在线支付，也不拒收，也不邮砖，而是在穿到质保期前，拿着电吹风对着1000多元的鞋吹半个小时，直到鞋底开胶，再要求退货。

(责任编辑：道贤)

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